Kaplama aşınmış lastiğin yenilenmesi olayıdır. Lastikler traşlanır, tamir işlemlerınden sonra soğuk form desen verilmiş kauçuk, lastik sırtına özel bir yöntemle yapıştırılıp 80 bar basınç. 105 derece sıcaklıkta pişirilir. Kaplanan her bir lastik yeni lastik gibi performans göstermenin yanında, yeni lastiğin taşıdığı tonajları taşıyabilmekte, aynı hızlarda, çeker ve dingilde rahatlıkla kullanılabilmektedir. Mevcut teknolojilerle üretilen lastiklerin gövdeleri uygun şartlarda kullanıldığında defalarca kaplanabilecek şekilde üretilmektedir.

Günümüzde ticari ve askeri uçakların tamamına yakını kaplama lastik kullanmaktadır. Bu nedenle lastik, uygun teknolojiler kullanılarak, kaliteli malzeme ile uzman kişilerce kaplandığında son derece güvenlidir.

Kaplama, lastiği en az bir ömür daha kullanımda tutarak hurda lastik dağlarının oluşmasını geciktirir, böylece çevrenin daha az kirlenmesini sağlar.

Kaplama, araç işletme giderlerini kilometre başına maliyeti aşağı çekerek önemli ölçüde düşürür. Ayrıca kaplama bir lastik, yeni lastiğin yaklaşık % 40 fiyatına malolmaktadır ve aynı performans sağlanmaktadır. Böylece işletmelere ayrıca önemli bir finansal kaynak kalmaktadır.

Kaplama, yeni lastiğe göre daha az (1/3) doğal kaynak kullanmaktadır. Bu ise ülke ekonomisine ve global ekonomiye önemli bir katkı yaratmaktadır.